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大修后的车辆使用高粘度润滑油还是低粘度润滑油?
发布日期:2018/8/2 17:01:27 作者:    点击:1158

 大修后的车辆必须使用低粘度的润滑油。因为大修后的车辆需要磨合,使用粘度低的润滑油有利于清洗,有利于散热,有利于过滤金属磨粒。有利于快速到达润滑部位。大修后如果使用粘度大的润滑油,容易造成早期磨损和发动机的烧瓦。拉缸等故障,建议车辆磨合期使用粘度级别为5W-30或10W-30的发动机油。

 
  大修后的四冲程摩托车也要有低粘度润滑油进行磨合!
 
  怎样才能获得发动机磨合的最佳效果?
 
  要获得发动机磨合的最佳效果,首先要有好的磨合规范,影响磨合因素一般有:
 
  磨合时间
 
  磨合磨损量
 
  正确的组合有冷磨合,无载热磨合,负载热磨合三种。
 
  冷磨合一般是由发动机由外界电动机带动,不加载。电动机功率按发动机功率算。一般以高出40%的发动机功率为宜。冷磨合开始的转速开始不能太低。转速太低会适摩擦产生热量太多,易破坏摩擦表面润滑。另一方面,转速过低,压力较大,难形成油膜润滑,甚至油不能达到某些运动副(如顶置式凸轮油的运动副),因此磨损较大。防止转速过低的同时,也要防止转速过高,机油温度过高,既有黏度变低,润滑条件恶化。一般开始时期转速应为发动机额定转速的20%-50%,磨合后期转速为额定转速的40%-50%,磨合完毕的发动机润滑系统应彻底清洗。
 
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